Губернатор Московской области Андрей Воробьев в интервью телеканалу «360» сообщил, что ЦКАД сделали платным по нескольким причинам. Во-первых, чтобы избежать дополнительного негативного влияния на экологию. Во-вторых, это поможет экономике. Глава региона напомнил, что новые трассы такого типа по всему миру делают платными.
«Раньше была бетонка в прямом и переносном смыслах. Перегруженная двухполосная дорога, страшнее которой сложно было найти в России. И весь транзитный транспорт шел на нее, а там сходил с ума, потому что многочасовые пробки из фур и грузовиков постоянно там прозябали», — заявил Воробьев.
Последние 25 километров ЦКАД планируют сдать в июле. Новая дорога позволит грузовикам не стоять по несколько часов в пробках, а уйти на новое кольцо. По словам Воробьева, еще предстоит сделать разноуровневые развязки и различные удобства для водителей.
Губернатор Подмосковья также указал, что такие проекты, как ЦКАД, решают сразу несколько проблем по разным направлениям: экологии, экономики и потенциала для развития территорий.
«Бесплатная — двухполосная и очень неудобная. Альтернатива есть. И если тебе не хочется платить, поезжай на бетонку. Но это другие скорости, это огромное количество траков. И для грузов, которые они перевозят, деньги, которые ты должен заплатить за километры, на себестоимость не влияют. А на экологию влияют очень заметно», — добавил он.
Воробьев признался, что ЦКАД раньше был своего рода «несбыточной мечтой», потому что цель проекта — вывести из городов десятки и сотни тысяч грузовиков и фур.
«К сожалению, еще ни одна экономика мира не может строить бесплатные автобаны. Часто во многих странах они платные. Эта дорога у нас появилась — она разгрузит и альтернативную бесплатную, и будет приносить всем удобства, давать потенциал развитию Подмосковья», — сказал Воробьев.
«Уже есть понимание, что дорога должна быть бессветофорной и удобной. ЦКАД — еще один козырь для развития экономики и развития территории. Это еще одна возможность поговорить об экологии, потому что CO₂, машины — все это там изолируется», — добавил Воробьев.
Он отметил, что на новой дороге будет действовать целая система скидок и транспондеры (устройство, позволяющее оплачивать дорогу без выхода из машины).
«Все это, безусловно, уже есть. И в ночное время, и есть разная система лояльности. Дорога построена на условиях концессии, и она является платной. Это нормальная современная практика», — сообщил губернатор.
