Заслуженный пилот России, бывший летный директор «Внуковских авиалиний» Юрий Сытник рассказал Daily Storm о модели разбившегося в Иркутской области грузового самолета. По словам пилота, оборудование на Ан-12 старое, он был построен в 60-е годы. Также, добавил он, в падении самолета могли быть виноваты и пилоты, и погодные условия.
Сытник рассказал, что Ан-12 был построен около 60 лет назад: «Самолет был сделан в конце 50-х — начале 60-х годов, 60 лет назад. Естественно, технологии производства этого самолета и материалы уже давно-давно устарели».
Такая модель самолета, по словам пилота, используется в Военно-воздушных силах (ВВС), в деловой авиации, такие машины имеются у исследовательских институтов. Часть самолетов выполняет и грузовые перевозки.
Сытник сообщил, что оборудование для этой модели разрабатывалось 70 лет назад, поэтому оно не имеет в своем составе технологий, которые позволили бы с точностью определять навигацию, посадку и другие детали: «Оборудование на нем устаревшее стоит. Оборудование, которое разрабатывалось 70 лет назад. Если самолет в 60-е годы вышел, то его делали в 55-м — 57-м. Это не современные системы, которые имеют точную навигацию, точные системы захода на посадку».
Собеседник отметил, что в современных машинах есть новейшие системы навигации и этими самолетами легче управлять, что нельзя сказать об упавшем Ан-12: «А там [в Ан-12] эти тросы, трубки, все это на руках у летчика висит. И какая-то неточность в пилотировании может привести к аварии, которая перерастает в катастрофу», — продолжил Сытник.
Сообщалось, что Ан-12 при заходе на посадку запросил уход на второй круг и потерпел крушение. Сытник подтвердил, что при управлении самолетом такое возможно, так как не каждый профессионал может уйти на второй круг.
Заслуженный пилот объяснил, что катастрофы с участием самолетов происходят из-за многих факторов: «Как правило, катастрофа происходит не потому, что машина старая, не потому, что она устарела уже, а из-за каких-то метеоусловий. Или обледенение, или отказ двигателя, или отказ какой-то системы навигации, или нарушение правил полета экипажем. И когда складываются одна-две причины, тогда происходит катастрофа».
«Сначала какая-то неисправность, потом ошибка командира корабля, пилота, выполняющего пилотирование — и это приводит к катастрофе», — заключил он.
