Строительством IV главного пути Мытищи — Пушкино занимаются известные подрядчики РЖД — «ОСК 1520» и ПСК «Ремпуть». За участие в программе развития МТУ по госконтрактам им положены более 3,5 млрд рублей.
Бенефициарами «ОСК 1520», входящей в холдинг «Группа компаний 1520», являются «короли госзаказа» Алексей Крапивин, Валерий Маркелов и Борис Ушерович. Последние двое фигурируют в уголовном деле по обвинению в даче взяток на 2 млрд рублей высокопоставленному сотруднику МВД Дмитрию Захарченко. Маркелов сейчас находится в СИЗО, Ушерович арестован заочно, Крапивин объявлен в розыск.
ПСК «Ремпуть» владеет кипрский офшор Enzal Establishment Ltd, кто за ним стоит — неизвестно. В 2017 году «Собеседник» писал, что в строительной компании проводились обыски, однако ее сотрудник это отрицали.
Участвуют в проекте и малоизвестные фирмы. К примеру, ООО «Аркада Мастер», с которым «РЖДСтрой» заключил контракт на 488 млн рублей. Единственным владельцем «Аркада Мастер» числится Дмитрий Усачев: несколько лет назад он руководил управляющей компанией, основанной Kernelia Investments Limited. Офшор в начале 2000-х был акционером Запорожского завода сверхмощных трансформаторов, входившим в группу «Энергетический стандарт» близкого к президенту Украины Петру Порошенко миллиардера Константина Григоришина.
Кроме того, в строительстве участвует УК «Трансюжстрой» Юрия Рейльяна, бывшего замглавы Минстроя: с управляющей компанией подписаны договоры почти на миллиард рублей. Еще один подрядчик «РЖДстроя» — строительная компания «Русский трест» («Рустрест») Евгения Миронова. Сайты, размещающие компромат, называют Миронова братом губернатора Ярославской области Дмитрия Миронова.
Часть многомиллиардных контрактов РЖД отдает своей же структуре — Центральной дирекции по ремонту пути, которая не публикует свои закупки.
Дорога в «Сколково»
В июне 2018-го СМИ узнали, что РЖД планирует потратить 10 млрд рублей из своих денег на развитие смоленского направления железной дороги. На этой линии открывают новую станцию Инновационный центр «Сколково» — поблизости от одноименного научно-технического комплекса. Она должна упростить жизнь посетителям наукограда.
Раньше добираться до инновационного центра приходилось от станции Трехгорка. Вместе с РЖД строительством инфраструктуры на подъезде к «Сколково» занимались структуры миллиардера Михаила Гуцериева, основного владельца группы «Сафмар». Изначально станцию хотели запустить в конце 2018 года, но сроки перенесли на начало 2019-го.
Этот проект обсуждался еще в 2015 году на заседании межведомственной рабочей группы под председательством Аркадия Дворковича, который на тот момент занимал пост вице-премьера, курировавшего транспорт. В мае 2018 года к моменту активной фазы строительства Дворкович правительство покинул, но стал сопредседателем фонда «Сколково».
Второй этап стройки — на взлетную
Как ранее сообщили СМИ, на втором этапе стройки железнодорожники планируют потратить 278,1 млрд рублей. Большую часть суммы — 182,2 млрд рублей — инвестируют в развитие подъездных путей к московским аэропортам. РЖД надеется получить эти деньги из Фонда национального благосостояния России. Могут и из федерального бюджета.
Мнение генпрокурора
Генпрокурор РФ Юрий Чайка увидел причину сдвига сроков проекта и его удорожание в том, что стройку не проконтролировали уполномоченные органы власти. По данным чиновника, договоры РЖД и Росжелдора с Росимуществом не соответствуют законодательству и позволяют Росжелдору «самоустраниться от осуществления эффективного контроля» — в документах не прописаны целевые показатели. Кроме того, работы на общую сумму свыше 5 млрд рублей проведены без положительного заключения Главгосэкспертизы.
Генпрокурор потребовал провести служебную проверку руководства Росжелдора, внедрить контрактную систему и исключить передачу правкомиссией полномочий органам РЖД.
