В последний день марта в Москве, в районе Ленинградского проспекта, произошло очередное резонансное ДТП. Водитель такси Хусейн Гугаев сбил инспектора ДПС, тот получил множественные травмы и был госпитализирован. Сообщается, что оперативник впал в кому и сейчас находится в критическом состоянии. По данным Мостранспорта, таксист был лишен водительских прав и работал с агрегатором «Яндекс.Такси». Следствие планирует обратиться в суд с ходатайством об избрании Гугаеву меры пресечения. 2 апреля Гугаева доставят в Пресненский суд Москвы, где и изберут меру пресечения.
Daily Storm рассказывает, каким образом шофер без прав смог получить разрешение заниматься извозом и кто контролирует водителей такси.
На практике оказалось, что разрешение на работу в такси получает автомобиль, а не водитель. Шоферы являются лишь арендаторами таких автомобилей. Координатор общественного движения «Общество синих ведерок» Петр Шкуматов пояснил Daily Storm, что современное московское такси стало некой разновидностью каршеринга, когда водитель арендует автомобиль с возможностью перевозки пассажиров.
«Однако проверка водителей на адекватность и на наличие документов возложена на компании по прокату машин, то есть, по сути, на операторов такси-каршеринга. Это современная форма таксопарка. Классические таксопарки практически все умерли», — говорит Шкуматов, добавляя, что недобросовестные операторы такси могут выдать разрешение кому угодно, вплоть до наркоманов и бывших уголовников.
Общественник уверяет: агрегаторы заинтересованы исключительно в привлечении всех подряд для перевозки пассажиров, а ответственные за регулирование рынка такси чиновники заняты чем угодно, только не своей основной деятельностью.
Впрочем, правозащитник в сфере легкового такси Елена Гращенкова полагает, что основная проблема такси связана с тотальной безответственностью организаторов таксомоторного бизнеса, которыми как раз-таки являются «Яндекс», Uber и Gett.
